El pasado 22 y 23 de septiembre se llevó a cabo la tercera instancia internacional de promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte que se efectúa en Chile.

Arriba E` La Chancha, fue invitado a presentar su visión y soluciones a la movilidad humana.

A continuación dejamos el registro audiovisual de aquella presentación, el que fue producido y editado por Felipe Araos, del Movimiento de Furiosos Ciclistas.

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Posteado por: Udo | octubre 21, 2009

Bicicletas Blancas en Quito

bicicleta fantasma

Con mucha tristeza y preocupación están nuestros amigos de Andando en Bici Carajo por una seguidilla de “accidentes” de transito en donde fueron muertos dos ciclistas urbanos.
Como una forma de llamar la atención a las autoridades y también a los usuarios de los vehículos motorizados, los chicos de ABC, han instalado estas Bicicletas Blancas ( Ghost Bikes)
en la ciudad de Quito.

“No queremos seguir colocando mas Bicicletas Blancas en Quito, apelamos a la conciencia y la convivencia que se debe generar en nuestras ciudades, apelamos a las acciones puntuales, frontales y decididas que  el gobierno local asuma a partir de hoy, en contra de quienes nos han mantenido en zozobra, en contra de quienes han manejado el transporte como un medio de subsistencia criminal en nuestro país.”

Los Bicitekas con el apoyo del Centro Cultural España, organizaron el Primer Congreso de Ciclismo Urbano del 4 al 8 de junio de 2008, además de encontramos con ciclistas del país y del mundo, se festejaron los 10 años de la organización civil que promueve el ciclismo urbano y el transporte colectivo para humanizar la ciudades.

Posteado por: Udo | febrero 13, 2009

Santiago de Chile, Bicicletas Publicas

Excelente evaluación de bicicletas en Providencia
Lleva poco más de 2 meses de funcionamiento, pero el sistema de préstamos de bicicletas en Providencia ha resultado todo un éxito, a diferencia de lo que ocurre en países europeos.

Su alto valor y la ausencia de vigilantes, son las razones de que cerca de 11 mil bicicletas públicas de París hayan sido robadas entre el año 2007 y la actualidad.

Sin embargo, en nuestro país el panorama es radicalmente distinto. A 2 meses de su inauguración, el servicio de préstamo de bicicletas de la comuna de Providencia, funciona casi a la perfección.

Pese a que ha habido intentos de robo y rayados en algunos sectores, la evaluación es que en general existe empatía hacia el sistema.

Para hacerse parte de la iniciativa, basta con inscribirse en la municipalidad o en la página web de la comuna, y pagar 1.000 pesos mensuales para comenzar a usarlas.

Los más fanáticos, incluso pueden pagar la inscripción por el año completo a un precio de “oferta” que alcanza los 8 mil pesos, cuota que incluye el casco. Se trata de un alivio para los cerca de 1.000 inscritos que recurren a este sistema de transporte.

Las bicicletas de la comuna de Providencia, fueron diseñadas especialmente para evitar robos. Gerardo Fercovic, ingeniero de Tránsito de la Municipalidad, explica que “las partes de las bicicletas son no separables y la bicicleta tiene un diseño exclusivo, de manera de que eventualmente, si se roban una, es más fácil la identificación de la bicicleta”.

La próxima semana se inaugurarán nuevos puntos de entrega, donde se sumarán 50 bicicletas, un claro signo del interés de los santiaguinos por transportarse de manera cómoda, limpia y muy económica.

Vía Noticias 123

La bicicleta es el nuevo medio de transporte de los jefes de venta, y del equipo técnico y de mantenimiento de la empresa Coheco. Desde esta semana, la firma de instalación de ascensores y escaleras eléctricas implementó el plan piloto denominado “Coheco a pedales”. La intención es incrementar la eficiencia en los tiempos de visita a los clientes, ya que según Jean Pierre Peralta, representante de ventas, el personal tenía dificultades al momento de encontrar parqueadero. Además, la medida contribuye a disminuir el impacto ambiental. (DB)

Vía Hoy

Posteado por: Udo | diciembre 31, 2008

Andar en bicicleta en la Ciudad de México es una aventura

MEXICO (AP) – Llega el ocaso del día en la Ciudad de México y un policía saca el bolígrafo y la libreta de multas, a punto de desafiar a un tropel de unos cincuenta bicicletistas que se dirigen hacia él.
¿Qué infracción cometieron? Andar en bicicleta en grupo.

El policía interroga a los ciclistas insistentemente, pero después de unas cuantas preguntas los deja ir para que sigan su aparatoso paseo por una caótica ciudad que alberga a más de 6 millones de automóviles, taxis y autobuses.

Andar en bicicleta en la Ciudad de México puede ser una aventura riesgosa. Aunque el gobierno ha ampliado los canales de tránsito para las bicicletas y anima a la población a usarlos, los ciclistas deben negociar calles laberínticas, automóviles erráticos y policías hostiles.

Los que pedalean tratan de ir más seguros yendo juntos, atravesando calles y avenidas a gran velocidad, ya sea de día para ir a sus lugares de trabajo, o después del atardecer para paseos nocturnos.

El grupo más conocido es Bicitekas, y se les puede ver cada miércoles en la tarde, en la hora de máximo tránsito, galopando en torno al monumento del Angel de la Independencia.

El grupo está levemente asociado con el “Critical Mass” (“Masa crítica”) que nació en San Francisco en la década de 1990, cuyos miembros serpentean por el denso tránsito urbano a la hora cúspide, a veces profiriendo insultos.

Pero en la Ciudad de México, el énfasis no es en la viabilidad sino en la armonía entre conductores de aparatos de cuatro ruedas y los de dos.

“Estamos cambiando la cultura poco a poco”, dijo Guillermo “Memo” Espinoza, de 43 años y líder del grupo. “Los que manejan aquí son sumamente egoístas y malvados”.

En la Ciudad de México, las bicicletas abarcan apenas 2% del tránsito rodado en la zona metropolitana. Entre el restante 98% están los conductores agresivos, que se burlan de semáforos y señales.

El gobierno municipal ha sido elogiado por sus recientes gestiones para estimular el transporte en bicicleta. Hay planes de pavimentar 300 kilómetros (186 millas) de canales para bicicletas e instalar postes para encadenar las bicicletas en estaciones del tren subterráneo. Los domingos, la principal arteria vial de la ciudad, la Avenida Reforma, se cierra para permitir el paso de peatones y bicicletistas.

Los miembros de Bicitekas, sin embargo, salen durante el día en medio de luces, bocinas y humo de gasolina. Algunos visten spandex y guantes, a bordo de sus bicicletas modernas de frenos hidráulicos y volantes reforzados. Otros visten camisas informales y ostentan vehículos más rústicos y dilapidados.

Pasan por toda la ciudad. Por las zonas más bellas y más feas, desde espléndidas catedrales en avenidas con árboles, hasta prostitutas taciturnas en lúgubres callejones.

En un paseo reciente, un ciclista casi choca con un automóvil, y ambos conductores se bajaron de sus vehículos para enfrascarse en una fusilada de reclamos e insultos. Minutos después, el grupo se vuelve a detener cuando una de las chicas se cae, hasta que ella se pone de pie nuevamente, ilesa.

A las 10 de la noche, Espinoza guía al grupo a través de concurridas intersecciones, gritando órdenes a la retaguardia. Otro miembro vigila el flanco y detiene a los vehículos automotores.

El gobierno no mantiene estadísticas de accidentes con bicicleta ni muertes por esa causa, pero calcula que 9,5 de cada 100.000 peatones mueren en accidentes viales. En Nueva York, la tasa de muertes de transeúntes es de 2,2.

Los miembros de Bicitekas casi nunca sufren accidentes porque se protegen y cuidan mutuamente, explica Espinoza. Pero los que van en bicicleta solos son más vulnerables y están a merced de la ciudad y sus vaivenes. Incluso zonas reservadas para tránsito en bicicleta están repletas de basura, huecos, rampas y montículos viales.

Guillermo Ramón, de 22 años, se hirió gravemente hace dos años cuando iba en bicicleta a la escuela al pasar por encima de un charco que ocultaba un desagüe abierto. El golpe le hizo volar por los aires y se fracturó el brazo derecho y un tobillo.

Mariana Sánchez, de 23 años, también chocó con un alcantarillado el año pasado y cayó duramente al suelo.

“Eso es lo que esta ciudad ofrece”, dice Sánchez con incredulidad. “Los canales para bicicletas son las partes más feas”.

Posteado por: Udo | diciembre 29, 2008

El Mundo al Instante

Tenemos el agrado de presentar el primer noticiero audiovisual que realiza la Agrupación de Ciclistas Urbanos de Santiago de Chile, Arriba E´ La Chancha.

En este podrán observar de algunas actividades realizadas en el mes de Diciembre.

Saludos Chanchos

Posteado por: Udo | diciembre 18, 2008

A punto Pedal en Perú

Les dejo acá un pequeño reportaje realizado por la televisión Peruana a los amigos de A Punto pedal.

Posteado por: Udo | diciembre 11, 2008

Carreras de Una Cuadra C1C, Santiago de Chile

Las C1C, se vienen realizando en Santiago de Chile hace más de dos año, todo partió a la salida de un bar, lugar de encuentro de los ciclistas urbanos, en donde después de beber algunas cervezas y comentar los diferentes videos de Lucas Brunelle, se decidió hacer una carrera utilizando alguna calle de la ciudad y realizar una versión de las carreras que se realizan en las zonas mas rurales de Chile llamadas “Carreras a la Chilena”, que son a acaballo y hacerla en un formato mas urbano … en bicicleta ;).

El éxito de estas carreras fue notable, cada vez más participantes y más publico entusiasta de ver a estos “atletas” urbanos.

Hoy las carreras se realizan en otros países como en Perú y Ecuador y se le a denominado carreras de piques.

Hoy les traemos la última versión de esta carrera realizada en Santiago, espero que disfruten este video.

Posteado por: Udo | diciembre 10, 2008

C.U.A. Seminario Septiembre 2008

Acá les dejo un cortito de lo que fue el seminario que se realizo en septiembre de este año en Quito, donde pudimos conocernos por fin en vivo y en directo, poder compartir las experiencias de las diferentes agrupaciones de ciclistas urbanos.

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